工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停（单踏板制动模式）_今日要闻

本篇文章给大家谈谈工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停，以及单踏板制动模式对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、弱化了驾驶员对刹车的肌肉记忆。单踏板模式下的刹车原理是通过车辆反拖电机发电，利用电机的阻力使车辆减速。但是，刹车系统靠刹车片摩擦刹车盘来提供制动力，更容易操作和精准控制。

2、对于碰碰车来说没有刹车踏板并不会对安全有什么影响，因为它本身就是个玩具，而且速度极低。而且其操作者大都是小朋友，如果专门设计一套刹车系统的话小朋友未必会合理使用，还会增加成本。所以单踏板模式对于这种车来说是最佳的方案。

3、我分为三点阐述一下，第一，单踏板模式确实会增加紧急情况下的风险；第二，单踏板效仿两轮电动车，并不完全适合；第三，精简技术与安全驾驶最关键的还是驾驶员；单踏板模式确实会增加紧急情况下的风险单踏板模式虽然节省了空间，但是他带来的安全隐患也无法被掩盖，可以说在设计上是有一些反人性的。

4、在线下，泰哥也采访过许多网约车司机，他们保证每天出车时长的主要方法就是从传统燃油车转到驾驶新能源汽车使用强动能回收，最少程度上减少和驾驶燃油车时一样频繁的踩刹车，从而影响动能回收浪费电能。对于开习惯了电动车的老爷们来说，新能源喜欢的单踏板模式真的非常好用。

5、单踏板模式存在着安全隐患普通的汽车制动和加速是两个踏板，所以大家也都习惯了油门和刹车分开使用，而在特斯拉电动车上制动和油门在同一踏板上使用，会造成驾驶人无法精确控制加速和刹车。其次，如果使用特斯拉车较长的时间，就会习惯于用单踏板操作，如果不能及时更换刹车片，就很容易出现问题。

1、不合理。双踏板把这两种预期分开，符合我们的心理预期和动作协调，也符合加油时加速行走，加油时缓慢停车或不动，刹车时加速停车的机械操作逻辑。需要加速的时候踩油门（开关），通过踏板的力度和深度来控制我想要的速度（松开油门不代表我要刹车，我的心理预期是走，慢慢走就好）。

2、不合理。双踏板把这两种预期分开，符合我们的心理预期和动作协调，也符合加油时加速，不加油时减速，或者不加油时不动，刹车时加速停车的机械操作逻辑。需要加速的时候踩油门（开关），通过踩的力度和深度来控制我想要的速度（松开油门不代表我要刹车，我的心理预期是走，慢慢走就好）。前方路况有限。

3、作为一个新能源汽车博主，个人一直认为单踏板模式其实是非常难适应的一种驾驶模式，并且特斯拉强制单踏板模式本身就是件非常不合理的做法，当然说到这会有很多特斯拉用户出来反驳我，甚至觉得我没有开过特斯拉。

4、所谓的“单踏板模式”，指的是司机只需操控油门（电门）踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。

5、网友对于特斯拉单踏板模式的看法网友一：刹车踏板硬，踩不下去，和单踏板没关系。电子刹车助力出了问题，才会这样。网友二：有一说一。我是严守一。开过bba的所谓油改电，开过特死拉的所谓单踏板可以负责任地说，特死拉的驾控感是最屎的往回扽的真的会吐。网友三：有一说一，我是严守一。

该网友表示，把“动能回收功能”与加速踏板相结合，让加速踏板具有明显制动效果这一违背常理、违背汽车百年驾驶习惯的设计已经引发了无数的误踩加速踏板的交通事故，严重违反了机动车设计必须遵守的“安全第一”的理念。希望工信部能向我提供特斯拉的报批文件和相关说明。

网友质疑特斯拉单踏板模式合理性后，工信部的回应就是新能源汽车，要多了解一下，熟悉车辆，再上路驾驶比较好。

有网友向工信部反映，特斯拉单踏板设计涉嫌违背汽车设计合理性，容易导致交通事故。工业和信息化部（MIIT）也对此作出了回应。MIIT表示，单踏板设计器是新能源汽车的一项新技术。这项新技术不仅仅是特斯拉一个人在用，其他新能源汽车也在用。此外，单踏板设计符合车辆的驾驶特性。

有网友向工信部反应特斯拉的单踏板设计有违背汽车设计合理性的嫌疑，这容易引发交通事故。

不合理。双踏板把这两种预期分开，符合我们的心理预期和动作协调，也符合加油时加速行走，加油时缓慢停车或不动，刹车时加速停车的机械操作逻辑。需要加速的时候踩油门（开关），通过踏板的力度和深度来控制我想要的速度（松开油门不代表我要刹车，我的心理预期是走，慢慢走就好）。

不合理。双踏板把这两种预期分开，符合我们的心理预期和动作协调，也符合加油时加速，不加油时减速，或者不加油时不动，刹车时加速停车的机械操作逻辑。需要加速的时候踩油门（开关），通过踩的力度和深度来控制我想要的速度（松开油门不代表我要刹车，我的心理预期是走，慢慢走就好）。前方路况有限。

我认为工信部的说法是合理的首先单踏板设计作为新技术，是需要一个适应时间的，用户在购买和使用前是需要通过各种渠道来了解该技术特点的，如果不熟悉就驾驶，就很容易发生各种交通事故。其次，该技术是经过各种专家设计修改和实验过的，安全性能是符合车辆系统设计理念的，所以是不必太过担心设计问题的。

单踏板”驾驶模式的普及的过程中，尽管短期内会有一些不适应、不理解，但其最终目的是更加简化的操作逻辑，让驾控愈加轻松智能。这样的转变，与当年自动挡代替手动挡的经历多少有些相似。

其实和特斯拉要办驾驶培训班是不谋而合的，也许一系列的特斯拉事故，真的是由于驾驶习惯不同而造成的。即便如此，还是有网友表示不信！毕竟，刹车失灵和突然加速，和踏板有何关系！网友质疑特斯拉单踏板模式合理性后，工信部的回应就是新能源汽车，要多了解一下，熟悉车辆，再上路驾驶比较好。

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