f12012赛车调教（f12018赛车调校）

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本文目录一览：

• 1、F1赛车尾部的火花是怎么产生的?

F1赛车尾部的火花是怎么产生的?

所产生的火花也比标准火花塞大。令人惊讶的是，虽然 F1 引擎的燃烧温度可达摄氏 1，000 度，但在运转时却比普通房 车引擎温度稍低。一级方程式 V10 的冷却剂温度可低到摄氏 110 度，油料温度可达 140 度，大约比普通房车低 20 度。

人们惊讶地发现，即便车手在星期六下午的排位赛中撞坏了底盘，星期天下午他也会拥有一辆全新的赛车，尽管留给技师们的时间少得可怜（因为有时候他们直到星期六半夜才能得到刚刚从工厂运来的设备，这种情况常出现在欧洲的分站赛中），但对这些熟练的装车高手来说，从零开始组装一辆F1赛车也只需要8个小时。

年赛季F1规则有不少的变化，其中较大的变化包括一站比赛只准使用一套轮胎，与一台引擎必须使用两站比赛（在爆胎、爆缸或影响赛车安全行驶的情况下允许更换轮胎或引擎），与后定风翼向前移了20cm以减少后扰流板透过与车尾的距离产生杠杆原理放大下压力等等。

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